MOTORI CHE SCATENANO L’ISTINTO
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Innovazioni
Motore Beast 40 cc










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Ottimizzazione scambi termici tra motore e bobina accensione
3 punti fissaggio scarico per un miglior centraggio del condotto
Ottimizzazione del peso e degli ingombri

Terzo punto fissaggio opzionale motore al telaio
Nervature di rinforzo strutturale
Canalizzazioni per il passaggio d’aria lato accensione e frizione

Canalizzazione flusso aria migliorata attraverso il gruppo termico
Carter porta-campana frizione più rigido e perfettamente centrato
Inclinazione ottimizzata del motore

Inclinazione pacco lamellare ottimizzata per la massima prestazione
Pacco lamellare maggiorato a 4 petali
Regolazione anticipo di accensione per ottimizzazione prestazioni
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Motore Beast 40 cc

Ottimizzazione scambi termici tra motore e bobina accensione
3 punti fissaggio scarico per un miglior centraggio del condotto
Ottimizzazione del peso e degli ingombri

Canalizzazione flusso aria migliorata attraverso il gruppo termico
Carter porta-campana frizione più rigido e perfettamente centrato
Inclinazione ottimizzata del motore

Terzo punto fissaggio opzionale motore al telaio
Nervature di rinforzo strutturale
Canalizzazioni per il passaggio d’aria lato accensione e frizione

Inclinazione pacco lamellare ottimizzata per la massima prestazione
Pacco lamellare maggiorato a 4 petali
Regolazione anticipo di accensione per ottimizzazione prestazioni

SPECIFICHE TECNICHE
Tipo – Motore monocilindrico a combustione interna 2T
Termica – Canna in ghisa, cilindro e testa in alluminio
Luci – 5 travasi, scarico ellittico e booster
Alimentazione – Carburatore Dell’Orto PHBG 15 mm
Aspirazione – Valvola lamellare con immissione nel carter
Scarico – Marmitta ad espansione e silenziatore
Flangia allo scarico – Diametro 10 mm, 12 mm, 15 mm, libero
Accensione – Ad anticipo fisso, mediante bobina e magneti
Raffreddamento – Ad aria, per convezione naturale
Trasmissione finale – Catena, pignone e corona
Frizione – Centrifuga a secco, regolabile
Avviamento – A strappo
Combustibile – Miscela benzina 95 ottani e olio elf 976+ al 4%
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SPECIFICHE TECNICHE
Tipo – Motore monocilindrico a combustione interna 2T
Termica – Canna in ghisa, cilindro e testa in alluminio
Luci – 5 travasi, scarico ellittico e booster
Alimentazione – Carburatore Dell’Orto PHBG 15 mm
Aspirazione – Valvola lamellare con immissione nel carter
Scarico – Marmitta ad espansione e silenziatore
Flangia allo scarico – Diametro 10 mm, 12 mm, 15 mm, libero
Accensione – Ad anticipo fisso, mediante bobina e magneti
Raffreddamento – Ad aria, per convezione naturale
Trasmissione finale – Catena, pignone e corona
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tel. 0461 197 5000
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